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北京交管首設拼車集散點是否合法尚無定論

发布时间:2019-11-09 05:21:08

北京交管首设拼车集散点 是否合法尚无定论

京通快速旁的回程顺风车在路旁设置的停候区等客

“日前本报报道了家住燕郊的通勤族在大望桥、华贸桥附近拼车一事由于国贸附近前往燕郊的公交车难挤,拼车已经成为相当一部分家在燕郊的上班族的选择,然而由于拼车者众多,晚高峰时段京通快速辅路常常被拼车族占据一到两条车道日前,交管部门在华贸桥东侧设立专门的拼车点,虽然拼车的合法性目前仍有争论,政策上在这方面也不够明晰,交管部门为拼车族设立的固定上车集散点,仍不失为一种“化堵为疏”的人性执法”

拼车族大量聚集致出京方向拥堵

陈女士在国贸附近上班,家住燕郊的她每天下班后都要排队10到20分钟才能挤上回燕郊的公交车,宁愿“多花点儿钱少受罪”的陈女士每天选择拼车回家,每次10元的价格她觉得完全能够接受,而且不用受拥挤之苦

像陈女士这样的燕郊通勤族并不是个例,北京青年报实地探访,前往燕郊的公交车共有10趟,但仍无法满足目前人数庞大的燕郊通勤族的需求,探访期间排队候车乘客达到数百人,候车24分钟才能够上车虽然公交集团日前开通了往返于国贸和燕郊的定制公交,但单程20元的价格也不占优势,“物美价廉”的拼车成为像陈女士一样很多燕郊通勤族的选择

然而由于大望桥、华贸桥一带的“拼车市场”已经成了一定的规模,占道停车也成了导致交通拥堵的重要原因

北青报实地探访时发现,大望桥一带占道拼车的现象确实比较严重,不少等待回燕郊的小轿车就停在马路中间,占据两条车道也是常有的事儿

“大望桥那儿都是拼车的闹的,太堵了”出租车司机辛师傅一提起大望桥就头疼,晚高峰在接送乘客的时候他都尽量绕行这一区域

为缓解交通拥堵 交管设立拼车点

“这两天我下班拼车回家的时候,发现华贸桥人行过街桥的东侧立了个牌子,上面写着‘机动车即上即下临时停靠’看起来牌子挺正规的,貌似就是给这一带拼车的人准备的”陈女士最近拼车时发现了“新现象”

前天下午5点,北青报在华贸桥东侧看到,路边的护栏开了三个口,分别挂上了“通州方向”、“燕郊方向”、“三河方向”的牌子据附近的商贩介绍,这些牌子已经立起来几天的时间

“牌子是上周立的我们的目的就是引导车流”呼家楼交通大队负责这一片儿交通的交警告诉,以往由于拼车的人比较多,“严重的时候连公交车也被堵得出不来进不去的,有时候一堵能堵5分钟,公交不能动弹,后面的车就开始排队,有时候能排到长安街”

北青报探访时发现,这个停靠点附近等待的车辆都很有规矩地一字排开,停靠地点对交通没有任何妨碍,看起来显得秩序井然“现在感觉秩序稍微好点我们很希望能够形成规则大家都能守规矩地到这里来拼车”交警告诉

怎么拼车才合法 目前尚未有定论

目前燕郊很多社区站都在发布拼车信息,拼车的群至少有十几个但由于对于拼车是否属于黑车尚无明确界定,因此拼车回燕郊此前一直算是“黑不提白不提”临时拼车点的设立让很多燕郊的通勤族和司机觉得拼车有“名分”了不过呼家楼交通大队的民警却表示,设立上车点的目的就是引导车流,“但是拼车是不是合法不是我们能管的”

北青报了解到,交通委在8月28日发布了《2013年9月缓解交通拥堵专项行动方案》,方案中明确,在不以盈利为目的、确保行车规范和安全的前提下,倡导出行路线相对固定的人上下班合乘出行、节假日探亲访友或出游路线相同的人合乘出行,减少私家车出行量,但没有提及实施细则和费用问题交通执法总队一位负责人在接受北青报采访时称,“10元钱回燕郊”的拼车行为他们认定为“搭顺风车”,不在打击黑车范围之内她说,目前这种顺风车行为还没有法律上的名分,司机收费的额度问题也在研究中,未来可能会出台政策

“给大家提供一个固定的地方,按顺序排队上车拼车的人也不用抢了,交通也没那么堵了既然拼车现象不是一个短期可以解决的问题,那么想办法让这种问题秩序化,不衍生出更多的问题确实是个好办法”通勤族陈女士说

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